СТО Автоцентр МЕТЕК (Skoda,VW,Seat Mitsubishi)

Добрый день. К сожалению Заводское оборудование корректно можно продиагностировать как правило только дилерским прибором Фиат. Наши бренды делаем.Диагностика ГБО по сути на 80% сводится к расширенной диагностике штатных систем впрыска т.к. данные параметры используются для управления либо эммуляции сигналов ГБО.Неисправность любого датчика либо элемента штатной бензиновой системы,а так же работа их в аварийных режимах(установленные средние значения необходимые для обеспечения мобильности транспортного средства до места ремонта)приводит к аварийной работе двигателя во всех режимах как на бензине так и на газе.Что зачастую визуально ни как не заметно.тем не менее происходит ухудшение мощностных характеристик и экономичности,а так же к нестабильной работе в переходных режимах и т.д.Если штантная система впрыска полностью исправна,тогда следующим шагом необходимо проверить компоненты ГБО и регулярно в интервале регламентного ТО обслуживать их так же.

Добрый день . Мы устанавливаем исключительно комплекты итальянских производителей,т.е все основные комплектующие проверены на совместимость и работоспособность в целом и под определенные двигатели,то ли это обычный MPI то ли TSI TFSI ит.д с реальной поддержкой гарантии на компоненты ГБО и работы соответственно. Подобные "сборные солянки" как вы перечислили.. возможно и имеют право на существование но как правило с ограничениями или трудностями как в гарантийный период так и после гарантийный а так же зачастую с настройками совместимостью параметров разных производителей комплектующих. Кроме того не все блоки управления корректно работают с вашим штатным блоком управления двигателя и бортовым компьютером. А так же со многими блоками других производителей весьма условно работает OBD коррекция.можем предложить установку комплектов Romano с довпрыском бензина.. вместо устаревшей технологии вариаторов опережения зажигания , либо EmmeGaz.Впускной коллектор обязательно нужно снимать. стоимость,можем озвучить после согласования с вами производителя и комплектации ГБО конкретно под Ваш автомобиль, а так же обязательно необходимо проведение диагностики двигателя и исправность штатных электронных систем. Будьте внимательны к недобропорядочной "конкуренциии" и не корректного сравнения различий и функциональности итальянских комплектующих ..с эконом классом Stag, Tamona и т.д.(работа с дешевыми комплектующими и не полным либо урезанным функционалом по настройкам,экономичности,довпрыскам и наличию важных элементов ГБО отвечающих за безопасность). С Ув. Автосервис Skoda.VW (0462)600070

Спасибо за отзыв Сергей. Наш сервис действительно устанавливает ГБО ведущих производителей данного оборудования таких как Landirenzo,Romano,Emmigaz,LPgaz,Stag,Optima,AEB и т.д. в том числе и на моторы с непосредственным впрыском TSI FSI . осуществляем профессиональный подбор и установку газового оборудования под конкретный автомобиль,по типу двигателя и штатного програмного обеспечения ЭБУ двигателя,что немаловажно для корректной работы авто на газу и согласования между штатным(бензиновым) ЭБУ и газовым .

Благодарим Вас за положительный отзыв. Напоминаем Вам что желательно посетить нас через 1000км.для контрольной проверки параметров и возможно более точной регулировки системы на основании собранных карт в процессе более длительной эксплуатации в реальных условиях. Вариатор предназначен для опережения угла зажигания в автомобилях, оборудованных газовыми установками (ГБО). - Экономит топливо – до 25% метана или до 10% пропана. - Значительно повышает крутящий момент двигателя при трогании с места. - Предотвращает прогорание выпускных клапанов и катализатора. Применять вариатор опережения зажигания необходимо из-за более низкой, чем у бензина, скорости горения газа. Даже контроллер впрыска газа 4-го и 5-го поколения никак не может повлиять на момент поджигания топлива. Этот момент определяет ЭБУ автомобиля, не зная при этом, что двигатель-то работает на газу. В режимах работы двигателя с нагрузкой это приводит к не дожиганию газа в цилиндре. Как следствие понижается мощность двигателя и повышается температура выхлопных газов, это приводит к изменению геометрии выпускных клапанов, прогоранию седел выпускных клапанов и уменьшению срока жизни каталитического нейтрализатора. В некоторых автомобилях, из-за перегрева, часто выходят из строя катушки зажигания, расположенные непосредственно на двигателе. Вариатор, определив, что двигатель перешел на газ, изменяет сигнал от датчика положения коленвала так, что ЭБУ поджигает топливо на несколько градусов раньше, топливо дожигается, растет момент и мощность, особенно при трогании, когда впрыскивается большое количество топлива, снижается температура выхлопа и его токсичность!