Проблематика загрязненного DPF зачастую состоит из 2х состовляющих:
1) “Физическое” загрязнение фильтра
2) “Электронная” ошибка на щитке приборов, как правило, в виде CHECK ENGINE или значек DPF,…
Прежде чем установить фильтр на стенд для очистки, мы осматриваем элемент на предмет “разрушений”, “оплавлений” и прочих повреждений элемента. Далее сам процесс очистки. По итогу процесса очистки, мы проводим тест пропускной способности фильтра, в результате которого мы ЗНАЕМ добились мы желаемого результата очистки или нет.
Более 90% работ по очистке результативны!!!!
В случае неудовлетворительного конечного результата, после стенда, теста,…мы ВСЕГДА об этом оповещаем заказчика. Это бывает не часто, но бывает!
Помимо “физического” очищения сажевого фильтра, следующий возможный этап, это “ошибка на приборке”. Всегда бывает по разному. Каждый автомобиль индивидуален. Иногда “ошибка” сама уходит, зачастую мы “побеждаем” проблему нашим диагностическое оборудованием, но иногда только “дилерское” оборудование может справиться с этой задачей.
Уважаемый, “Павел на Шкода фабия”, мы хорошо очистили сажевый фильтр Вашего авто, предложили Вам помощь в контактах по решению “ошибки на приборке”, жаль, что по итогу Вы отписали данный негативный комментарий :(
Wi-Fi
